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日本无人机的萌芽姗姗来迟
2014-12-31 23:23:17   来源:   评论:0 点击:

浩瀚长空可以说是人类探索起来最有难度的地方,然而这种情况已经悄然发生改变。如今,世界上各龙头企业都纷纷投入航空工业和小型无人机市场。而中国更是其中的翘楚。《日经新闻》于9月15日开辟特刊,介绍业界领头

 

 

浩瀚长空可以说是人类探索起来最有难度的地方,然而这种情况已经悄然发生改变。如今,世界上各龙头企业都纷纷投入航空工业和小型无人机市场。而中国更是其中的翘楚。

 

《日经新闻》于9月15日开辟特刊,介绍业界领头羊DJI大疆创新:在可以改变世界的小型无人机市场,中国和欧美已经走在了日本的前面。

 

挑战天空的产业革命

作为业界领导者和先驱,DJI大疆创新创始人兼CEO汪滔曾说:“飞行控制技术的革新,会给人们的日常生活和工作带来更多便利。我们的一贯政策,就是把高端的飞行控制技术变得容易操作。未来,我们会持续技术革新,使得飞行控制技术能适用于更为复杂的工作环境。

 

DJI的主力产品大疆精灵p2v+内置了自主飞行系统,具有良好的抗风性能,通过内置的GPS和其他高端传感器,用户可以轻松调整飞行器的飞行姿态,即使是在遥控信号丢失时,凭借系统内置的自动返航功能,飞行器可以自动返回并降落到其起飞点。而系统内置的地面站功能,则能实现自主飞行和航线预设,用户可以在飞行过程中去专心控制拍照和视频。

 

 

日本已经落后于欧美和中国

无人机已经被广泛应用于运输、监测、搜救等方面。不但能自主飞行,更能在必要时和地面控制系统相结合。

 

在美国,很多IT巨头也开始进入无人机市场。亚马逊的“一流空运”项目致力于使用无人机将货物送到每个家庭。美国联邦航空局(FAA)在8月底也通过了允许部分地区进行飞行测试的议案。

 

同样在8月,谷歌发布了其“Project Wing”无人机运送货物的视频。视频中,谷歌的无人机正在为一个牧场运送狗粮。其使用的无人机由泰坦航空研发,谷歌刚刚于四月份将其收购。其研发的无人机甚至能在低层大气层长时间巡航。

 

东京大学工学院航空航天部的铃木真二教授说,日本无人机研发的实际情况,在商业化,政策制定,技术开发等方面都已经远远落后于欧美和中国。

 

在美国和中国公司开始涉足无人机之前,无人机通常被称为“UAVs(Unmanned Aerial Vehicle)”当时日本还处于领先水平,有大约2500架工业无人直升机用于农药喷洒等领域。

 

如今,日本在可自主飞行的无人机开发领域已经落后于美国和中国。比如,日本没有一家公司在开发使用无人机送货系统。铃木教授指出,在日本使用无人机的最大障碍是,还没有安全规则。

 

允许商业用途的无人机的法律法规,已经在全球范围内稳步推进。2008年美国制定了无人飞行器的测试规则。2013年底FAA确定了特定的测试场地。在可预见的2015年,欧洲的相关法律也会修改,这证明无人机的商用市场已渐渐打开。

 

虽然目前日本的无人机主要用于农药喷洒,航拍和学术研究等有限领域。但是日本也会渐渐走进无人机市场,以铃木教授为中心的新组织也已正式启动。

 

行业协会对无人机的普及

“日本UAS产业振兴协会”将于11月正式成立,其从今年九月中旬就开始了会员企业的招募。理事长为铃木教授,事务局由BLUE INNOVATION Co., Ltd 来担任。

 

铃木教授说,由于无人机在全球范围建立了一个全新的产业,对该组织的支持是必不可少的。协会也将认真考虑其中的安全因素。此外,他也在极力推进对飞行控制技术的教学和研发,包括实际操作等等。

 

放眼未来,可能会有这样一种声音出现,即无人机也应该像大型飞机一样,接受同样的规范和条例。目前看来,明确相关的法规变的非常重要。那么,法规的制定,以及相关人员的招募也同样显得极为重要。该协会也会在未来与政府紧密合作制定行业规则。

 

无人机生产大国的新乐章

千叶大学特聘教授野波健藏建立了一所“自动控制系统”联合研究所,并计划近期投入生产。其生产的无人机配备多种传感器,即使是在没有GPS信号的室内也能实现自主飞行。

 

然而,日本国内的挑战才刚刚开始。铃木教授和他的同事们参加了“日本UAS产业振兴协会”,但是能有多少企业加入还是未知数,也不知道野波教授是否会加入。

 

世界在冲刺,日本也有机会

在美国有人称之为“天空的工业革命”。预计无人机市场的规模,在2023年会达到10兆日元,而到2025年仅美国市场就将超过8兆日元。

 

目前还不太确定日本是否会挑战这个市场。但比起大型客机和战斗机的市场来说,日本在无人机市场还是有很大机会的。

 

 

注:本文节选自《日经》杂志 2014.09.15 阅读原文需翻墙

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